Vollständiger Leitfaden für das Antriebssystem von Radtraktoren|Technisches Wissen des Traktorherstellers
Jun 30, 2026
Hauptkomponenten des Traktor-Kraftübertragungssystems
Der komplette Antriebsstrang des Traktors besteht aus sechs robusten mechanischen Kernteilen, die jeweils unabhängige Kraftübertragungsaufgaben für landwirtschaftliche Radtraktoren übernehmen:
1.KupplungEine wichtige Verbindungs- und Trennkomponente im Getriebesystem des Traktors, die die Drehmomentübertragung zwischen dem Motor und den nachfolgenden Teilen des Antriebsstrangs ein- oder ausschaltet und so ein sanftes Schalten und einen Start-{0}Stopp des Traktors ohne mechanische Einwirkung ermöglicht.
2.Getriebe/GetriebeMehrganggetriebe für Radtraktoren, das mehrere passende Kombinationen von Drehzahl und Drehmoment liefert. Es wandelt die Motorleistung um, um Geschwindigkeits- und Traktionsanforderungen in der Landwirtschaft, bei der Bodenbearbeitung und bei Transportarbeiten zu erfüllen.
3.PTO-Antrieb (Power Take-Off Drive)Spezielle Hilfskraftübertragungskomponente für Ackerschlepper, die das Motordrehmoment auf die hintere Zapfwelle von Radtraktoren überträgt und so passende landwirtschaftliche Geräte, Bodenfräsen, Sämaschinen und stationäre Landmaschinen unabhängig mit Strom versorgt.
4.DifferentialDie im Achsgehäuse des Traktors installierte Differentialbaugruppe ermöglicht es, dass sich zwei Räder derselben Achse mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen. Diese Konstruktion verhindert den Reifenverschleiß beim Wenden auf landwirtschaftlichen Flächen und verbessert die Manövrierfähigkeit des Traktors auf unebenem Boden.
5.BremsenmontageIm Achsgehäuse des Traktors integrierte Bremskomponenten für Radtraktoren sorgen für stabiles Anhalten, Halten am Hang und sicheren Betrieb unter schweren landwirtschaftlichen Bedingungen.
6.Achse/AntriebsachseHochleistungs-Achsbaugruppe, die das Drehmoment vom Differenzial und den Enduntersetzungsgetrieben auf die Antriebsräder des Traktors überträgt und bei allen landwirtschaftlichen Feldarbeiten vertikale Last und Zugkraft aufnimmt.
Produktbeschreibung
Der komplette Kraftübertragungsweg des Antriebsstrangs eines landwirtschaftlichen Radtraktors (von der Stromerzeugung bis zur Radabgabe): Traktormotor → Kurbelwelle → Schwungrad → Kupplungsbaugruppe → Getriebekasten → Differenzialgetriebesatz → Enduntersetzungsvorrichtung → Antriebsachse → Traktorantriebsräder
Kernfunktionen des Radschlepper-Getriebesystems
Als professioneller Traktorenhersteller fassen wir sechs wichtige praktische Funktionen des Traktorgetriebesystems zusammen, um die unterschiedlichen Anforderungen des landwirtschaftlichen Betriebs zu erfüllen:
Trennen Sie die Stromverbindung zwischen Traktormotor und Antriebsrädern unabhängig voneinander und erleichtern Sie so Leerlauf, Gangwechsel und stationären Zapfwellenbetrieb.
Übertragen Sie das Motordrehmoment reibungslos und puffern Sie die Leistung. Vermeiden Sie mechanische Erschütterungen und Stöße beim Starten des Traktors, beim Schalten und bei der Traktion schwerer Lasten.
Reduzieren Sie die Motordrehzahl proportional zur Traktorreifengröße und der erforderlichen Fahrgeschwindigkeit und erhöhen Sie so das Traktionsdrehmoment für harte Arbeiten auf dem Ackerland.
Passen Sie die Richtung der Leistungsdrehachse an den Installationswinkel der Antriebsräder des Traktors an, um eine horizontale und vertikale Leistungsanordnung zu erreichen.
Wandeln Sie das ursprüngliche Drehmoment und die Drehzahl des Motors in passende Raddrehmomente und -geschwindigkeiten für verschiedene landwirtschaftliche Aufgaben (Pflügen, Eggen, Transportieren, Grabengraben) um.
Bietet eine unabhängige Hilfsstromabgabe über die Zapfwelle des Traktors und unterstützt so eine kontinuierliche Stromversorgung für am Heck montierte landwirtschaftliche Geräte und fest installierte landwirtschaftliche Verarbeitungsgeräte.
Drehmoment- und Geschwindigkeitsumrechnungsformel für den Antriebsstrang eines Traktors
Die Leistungsbilanzformel für das Getriebesystem eines Radtraktors (unter Berücksichtigung der Gesamteffizienz des mechanischen Getriebes): \\(T_e × N_e × η=T_w × N_w=Konstante\\) Parameterdefinition:
\\(T_e\\): Ausgangsdrehmoment des Traktormotors (N·m)
\\(N_e\\): Nenndrehzahl des Motors (U/min, Umdrehungen pro Minute)
\\(η\\): Gesamtwirkungsgrad des gesamten Getriebesystems des Traktors
\\(T_w\\): Antriebsrad-Abtriebsdrehmoment (N·m)
\\(N_w\\): Drehzahl des Traktorantriebsrads (U/min)
Diese Formel spiegelt deutlich die feste Leistungswandlungsbeziehung des Antriebsstrangs des Traktors wider: Wenn der Wirkungsgrad des Getriebes stabil bleibt, ist das Produkt aus Motordrehmoment und Drehzahl gleich dem Produkt aus Antriebsraddrehmoment und Drehzahl.
Klassifizierung von Getriebesystemen für landwirtschaftliche Radtraktoren
Als professioneller Traktorenhersteller klassifizieren wir gängige Traktorgetriebesysteme, die in modernen landwirtschaftlichen Radtraktoren weit verbreitet sind. Alle Varianten konzentrieren sich auf die Umwandlung der Motorleistung in praktische Raddrehmoment- und Drehzahlkombinationen für landwirtschaftliche Arbeiten:
1. Selektives Getriebe mit festem Übersetzungsverhältnis
2. Selektives Getriebe mit festem Übersetzungsverhältnis und einzelnem Planetengetriebe
3.Series Planetengetriebesystem
4.Hydrodynamisches hydraulisches Getriebe
5. Hydrostatisches Getriebe (HST)
Hauptunterschied zwischen dem Getriebe eines Ackerschleppers und dem Getriebe eines Automobils
Der Regler begrenzt die maximale Drehzahl landwirtschaftlicher Traktoren, sodass die maximale Zugkraft bei den meisten Fahrgeschwindigkeiten nahezu unverändert bleibt (außer bei extrem niedriger Geschwindigkeit mit Traktionsbegrenzung). Der größte Unterschied: Die meisten Zahnräder von Radtraktor-Getriebesystemen können für lange -Landwirtschaftsbetriebe unter voller Schwerlast kontinuierlich laufen; Pkw-Getriebe erleiden schwere Schäden, wenn sie über einen längeren Zeitraum in niedrigen Gängen unter Volllast betrieben werden.
