Traktor-Fehleranalyse

1. Der Ölversorgungsschalter des Kraftstofftanks verliert Öl: Der Grund dafür ist, dass die Graphit- und Asbestöldichtungen am Schalter beschädigt sind.
Ausschließen:
(1) Entfernen Sie den Schalter, nehmen Sie die Dichtung heraus, verwenden Sie ölbeständige Gummiplatten, um zwei runde Polster herzustellen, deren Außendurchmesser 1 mm größer ist als das Loch im Schaltergehäuse und deren Innendurchmesser 1,50 mm größer als die Griffschraube ist, und legen Sie das Gummi dazwischen Legen Sie die Pads zwischen die Stahlpads, setzen Sie sie dann auf die Griffschraube und ziehen Sie die Stopfbuchse fest.
(2) Wickeln Sie ein Graphit- und Asbestseil zwischen die beiden Stahlpolster, füllen Sie sie auf und ziehen Sie die Stopfbuchse fest.
2. Aus dem Ablasshahn des Öltanks tritt Öl aus: Der Grund dafür ist, dass die Stahlkugel im Wasserhahn verrostet oder defekt ist.
Fehlerbehebung: Ersetzen Sie die Stahlkugel (der Durchmesser beträgt 15 mm, stattdessen kann die Stahlkugel im Lager mit einem Innendurchmesser von 80 mm verwendet werden).
3. Ölleckage aus der Trichtermündung der Ölleitung: Der Grund dafür ist, dass die Kegeloberfläche der Trichtermündung der Ölleitung und der Trichtersitz nicht ordnungsgemäß abgedichtet sind.
Ausschließen:
(1) Ziehen Sie das Ende des Steckers mit der Hupe zuerst fest.
(2) Tragen Sie nach dem Schleifen der Trichtermündung Dichtmittel auf die Kegeloberfläche auf, ziehen Sie dann die Trichtermündung fest oder sägen Sie sie ab und dehnen Sie sie mit einem Expander erneut aus.
4. Ölaustritt aus Hohlverschraubungen: Der Grund ist
(1) Die Endfläche und die Dichtung der Ölrohrverbindung sind uneben;
(2) Die Schraubenlöcher am Gehäuse sind uneben.
Die Fehlerbehebungsmethode ist wie folgt: Glätten Sie die Verbindungen und Unterlegscheiben. Glätten Sie die sechseckige Innenfläche der kanülierten Schraube und ziehen Sie sie dann fest oder tragen Sie Dichtmittel auf beide Seiten der Dichtung auf.
5. Ölleckage an den Verbindungsflächen des Gehäuses: Der Grund ist eine Ölleckage an den Verbindungsflächen der Ölwanne, des Zylinderkopfs, des Ventildeckels, des Steuerkammerdeckels, des Getriebedeckels, des Anlassergetriebedeckels und anderer Gehäuse, normalerweise aufgrund von Die Befestigungselemente sind nicht festgezogen und die Dichtung ist beschädigt oder defekt.
Ausschließen:
(1) Führen Sie regelmäßig Befestigungsarbeiten durch.
(2) Bei Teilen, die nicht häufig zerlegt werden, wie z. B. Papierblöcke, kann roter Kleber auf beide Seiten der Papierblöcke aufgetragen werden;
(3) Für Verbindungsflächen häufig demontierter Teile wie Ventilkammerdeckel, Filtergehäuse usw. sollten Asbestpolster verwendet und Bleiöl auf die Polster aufgetragen werden. Beim Anziehen sind die Schrauben vor Ort mehrmals symmetrisch anzuziehen. Darüber hinaus ist sicherzustellen, dass die Dichtung intakt ist, die Verbindungsfläche der Teile flach und sauber ist und keine Fehlausrichtung oder Verformung der Teile vorliegt.
6. Ölleck an jeder Joystickwelle: Der Grund ist
(1) Die Dichtung ist beschädigt.
(2) Der Passspalt zwischen Welle und Loch vergrößert sich.
Fehlerbehebung: Als Dichtung kann entsprechend dem Durchmesser des Stangenschaftes ein geeigneter ölbeständiger Gummi verwendet werden. Sein Innendurchmesser ist 1-3 mm kleiner als der Schaftdurchmesser. Es kann auf der Wellenoberfläche in Kontakt mit der Lochwand installiert und fest gedrückt werden.
7. Ölaustritt aus dem Kurbelgehäuse: Der Grund liegt darin, dass die Papierunterlage beschädigt ist oder die Schrauben locker sind.
Fehlerbehebung: Ölwanne ausbauen, Dichtung entfernen und prüfen. Wenn die Dichtung intakt ist, wischen Sie sie sauber und tragen Sie eine Schicht roten Kleber auf; Wenn sie beschädigt ist, ersetzen Sie sie durch eine neue Dichtung. Tragen Sie eine Schicht roten Kleber auf. Schrauben sollten symmetrisch und gleichmäßig angezogen werden.
8. Ölleckage aus Hochdruck-Ölleitungen: Der Grund dafür ist, dass nach längerem Gebrauch von Hochdruck-Ölleitungen die Kegeloberfläche der Verbindung abgenutzt ist, was zu einer losen Abdichtung führt.
Fehlerbehebung: Platzieren Sie ein Stück Kunststoffrohr mit einer Länge von 1-2 mm und einem Durchmesser von etwa 5 mm an der Verbindung zwischen der Kegeloberfläche und dem Kegelloch der Hochdruckölleitung oder platzieren Sie eine Kupferscheibe mit einem geringfügigen Innendurchmesser größer als der Innendurchmesser der Ölleitung und einen entsprechenden Außendurchmesser sein oder durch eine neue Hochdruck-Ölleitung ersetzen. .
9. Das Getriebe verliert Getriebeöl: Der Grund ist
(1) Das passende Spiel zwischen dem Getriebelager und dem Wellenloch ist zu groß;
(2) Verschleiß und Alterung der Öldichtung.
Die Fehlerbehebungsmethode ist wie folgt: Der Spalt im Wellenloch des Kastenkörpers ist zu groß, was durch die Einfügemethode repariert werden kann. Wenn es aufgrund von Verschleiß und Alterung der Öldichtung zu einer Ölleckage kommt, sollte die Öldichtung ausgetauscht werden.
10. Ölleckage an Stützrollen, Stützrollen und Führungsrädern: Der Grund ist
(1) Die Gummidichtungsmanschette ist abgenutzt und gealtert;
(2) Der Dichtungsring ist stark verschlissen.
Die Fehlerbehebungsmethode ist wie folgt: Ersetzen Sie die Gummidichtungsmanschette rechtzeitig. Ersetzen Sie den großen oberen Dichtungsring. Die beiden rauen Verbindungsflächen des Dichtrings müssen ordnungsgemäß geschliffen und beidseitig mit einer Graphitfettschicht versehen sein. Nach der Installation darf 24 Stunden lang kein Wasser und kein Schmutz eindringen.
11. Ölleckage aus der Öleinfüllöffnung und der Ölablassöffnung: Der Grund dafür ist
(1) Die Gewinde und Steigungen der Dichtungen in Dieseltanks, Benzintanks, Hydrauliktanks, Dieselgrob- und -feinfiltern, Hochdruckölpumpen, Ölwannen, Getrieben usw. sind uneinheitlich.
(2) Der Dieseltankdeckel hat kein Dichtungsgummi.
Die Fehlerbehebungsmethode ist wie folgt: Halten Sie die Schrauben und die Gewindesteigung der Dichtung konstant und verwenden Sie alle feinen Schnallen. Dichtgummi einbauen.