Einflussfaktoren des Traktors

1. Rollwiderstand
Der Rollwiderstand des Traktors wird hauptsächlich durch die Verformung der Reifen und des Bodens verursacht. Unter dem Gewicht des Traktors werden die Reifen plattgedrückt und der Boden verdichtet. Während des Abrollvorgangs des Rades werden alle Teile des Reifens, die entlang der Umfangsrichtung mit dem Boden in Kontakt stehen, abgeflacht und verformt, und der Boden, der vor dem Rad angehoben wird, wird nach unten gedrückt, um den Boden zu verformen und ein Rad zu bilden Spurrillen, die Hindernisse schaffen, die das Vorwärtsbewegen des Rades verhindern. Rollwiderstand des Rollens. Es gibt viele Faktoren, die den Rollwiderstand beeinflussen, hauptsächlich im Zusammenhang mit Faktoren wie der Festigkeit des Bodens und dem Feuchtigkeitsgrad, der Größe der vertikalen Last und anderen Faktoren. Wenn bei demselben Traktor die Bodenverhältnisse unterschiedlich sind, ist auch der Rollwiderstand unterschiedlich. Wenn beispielsweise der Rollwiderstand beim Fahren auf Asphalt und Zement oder trockenem, hartem Boden gering ist, ist die Zugkraft des Traktors groß. Wenn unter den gleichen Einsatzbedingungen der den Reifen hinzugefügte Rollwiderstand beträgt: Je größer das Gewicht, desto größer die vertikale Verformung des Bodens und desto größer der Rollwiderstand. Im Allgemeinen trägt die Verringerung der Verformung des Reifens selbst und der vertikalen Verformung des Bodens zur Verringerung des Rollwiderstands bei. Fährt der Traktor auf weichem Untergrund, kann durch den Einsatz von Niederdruckreifen und eine Vergrößerung der Reifenauflagefläche die Verformung des Bodens in vertikaler Richtung verringert, der Rollwiderstand verringert und somit die Traktion verbessert werden. Da Traktoren hauptsächlich für den Feldeinsatz eingesetzt werden und meist auf weichem Untergrund fahren, verwenden Traktoren im Allgemeinen Reifen mit dem niedrigsten Druck, um die Verformung des Bodens in vertikaler Richtung zu verringern. Der gleiche Grund gilt auch für verbreiterte Reifen. In unserem Betrieb sollten wir auf die Unterschiede beim Einsatz von Niederdruckreifen, Breitreifen und Hochdruckreifen achten.
2. Traktionswiderstand
Der Zugwiderstand ist der Widerstand, den der Traktor überwinden muss, wenn er landwirtschaftliche Maschinen und Geräte antreibt, um arbeiten zu können. Sie entspricht der Zugkraft, die vom Traktor über die Verbindungseinrichtung auf die landwirtschaftlichen Maschinen und Geräte übertragen wird. Da Traktion gleich Antrieb minus Rollwiderstand ist, sind eine Erhöhung der Antriebskraft und eine Verringerung des Rollwiderstands wirksame Maßnahmen zur Verbesserung der Traktion.
3. Treibende Kraft
Es handelt sich um die horizontale Reaktionskraft der Straßenoberfläche auf die Antriebsräder. Daher zeigt die Größe des Antriebsdrehmoments Mk, das vom Verbrennungsmotor über das Getriebesystem auf die Antriebsräder übertragen wird, an, dass auch die Antriebskraft Pk des Traktors größer ist. Da Mk jedoch durch die Leistung des Verbrennungsmotors bestimmt wird, ist Pk auch durch die Leistung des Verbrennungsmotors begrenzt. Gleichzeitig ist Pk durch die Bodenbedingungen begrenzt und kann nicht unbegrenzt ansteigen, denn wenn die Reaktionskraft des Bodens, also die Antriebskraft Pk, auf ein bestimmtes Niveau ansteigt, wird der Boden zerstört, das Antriebsrad rutscht stark durch, und die Antriebskraft Pk kann nicht erhöht werden. Die maximale Reaktionskraft, die der Boden auf das Antriebsrad ausüben kann, nennen wir „Adhäsion“. Es ist ersichtlich, dass der Maximalwert der Antriebskraft Pk nicht nur durch die Verbrennungswahrscheinlichkeit, sondern auch durch die Bodenhaftung begrenzt ist und nicht unendlich ansteigen kann.
Die Haftung spiegelt die Fähigkeit des Antriebs wider, maximale Antriebskraft mit dem Boden zu erzeugen. Es gibt viele Faktoren, die die Haftung beeinflussen, hauptsächlich im Zusammenhang mit den Bodenbedingungen, dem Reifendruck, der Größe, dem Profil und der Größe der auf den Reifen wirkenden vertikalen Last. Bei Traktoren tragen unter bestimmten Bodenbedingungen die Reduzierung des Reifendrucks innerhalb eines bestimmten Bereichs, die Vergrößerung der Reifenauflagefläche, die Verbesserung der Bodenhaftung des Rads und die Erhöhung des Anbaugewichts des Rads zur Verbesserung der Anbaugeräte des Traktors bei. Konzentrieren Sie sich auf den Einsatz von Niederdruckreifen an Traktoren. Einige Traktoren verwenden verbreiterte Reifen und Reifen mit hohem Profil sowie zusätzliche Gegengewichte an den Antriebsrädern des Traktors. Hierbei handelt es sich allesamt um Maßnahmen zur Erhöhung der Haftung des Traktors und zur Verbesserung der Zugkraft des Traktors. . Es ist jedoch darauf hinzuweisen, dass der Zusatz von Gegengewichtseisen am Antriebsrad die Haftung erhöhen kann, aber auch die Verformung des Bodens in vertikaler Richtung erhöht und den Rollwiderstand erhöht. Daher hängt die Frage, ob Gegengewichtseisen hinzugefügt werden soll, von den spezifischen Einsatzbedingungen ab und wiegt die insgesamt gewählten Effekte ab.
Als Haftungsleistung des Traktors bezeichnet man die maximale Haftungskapazität und die Fähigkeit, einem Schlupf zwischen den Antriebsrädern des Traktors und dem Boden standzuhalten. Bei gutem Haftungsverhalten und geringem Schlupf kann das Antriebsmoment voll ausgenutzt werden, auch die Leistungsfähigkeit des Verbrennungsmotors kann voll ausgeschöpft werden und der Traktor wirkt beim Arbeiten kraftvoll. Bei schlechter Adhäsionsleistung und starkem Schlupf kann das Antriebsmoment nicht vollständig ausgenutzt werden und die Leistungsfähigkeit des Verbrennungsmotors nicht voll ausgeschöpft werden. Der Traktor ist beim Arbeiten nicht leistungsstark oder hat nicht viel Leistung. Ein starker Schlupf der Antriebsräder verringert die Fahrgeschwindigkeit des Traktors, verringert die Produktion und Wirtschaftlichkeit und beschleunigt auch den Verschleiß der Antriebsradreifen. Darüber hinaus wird auch die Bodenstruktur geschädigt.